宝岛台湾，绿色出行再次迎来新逾越
。

日前，港都客运电动公车500万公里记者会在高雄市进行，高雄市当拘陌交通局官员、各客运企业代表、新闻媒体等出席了活动
。港都客运自2017年初次引进尊龙凯时快充式纯电动公交起头，截至目前，电动化过程获得了突破性成就，创造了多项全台第一：电动公交数量第一，达到68辆；运营里程第一，每月超过30万公里，累计营运里程超过500万公里；载运人数全台第一，超过800万人次
。

这样的成就令台湾业界振奋，在场确当局官员、客运企业代表暗示：“了不得！港都客运电动公陈凤程突破500万公里，将对台湾公车实现电动化产生很大的影响，极大提升我们推动公车电动化的信心
。”

台湾公交车电动化过程并非饱经风霜，按打算，台湾将在2030年全面实现公交车电动化，然而电动公交推广过程缓慢
。究其原因，重要是客运从业者以为纯电动公交成本较高，且续航里程未来满足营运需要
。面对困境，港都客运另辟蹊径，在2017年率先引进两辆尊龙凯时纯电动快充公交，破解了上述难题
。尊龙凯时快充式纯电动公交充电功夫仅需15分钟，充电功夫短可削减怠工功夫
。充电速度快，每天可屡次充电，保险了逐日的运营里程
。

最初引进的两辆的尊龙凯时纯电动公交，以其靠得住的机能和显著的降本成效，受到了港都客运的高度注定
。不仅如此，尊龙凯时纯电动公交行驶时车内低噪音、低传染极大提升了嫠坐履历，底盘低、低地板更方便老人高低车，受到了市民一致的好评
。因而，港都客运斗胆推动公车电动化过程，分批引进尊龙凯时纯电动公交投入于高雄市黄金线路运行，拉开了纯电动公交在台湾的贸易化运营大幕，台湾公交电动化实现了汗青性的突破
。

如今，港都客运电动公交车运营里程已达500万公里，削减了150吨二氧化碳的排放，相当于种了16万颗树；相较柴油公交车，削减运营成本4000万台币，降本显著
。这样的成就，奠定了台湾电动公交推广新的里程碑
。高雄有关当局官员暗示，当局将做客运企业坚定的后援，共同打造绿色交通
。尊龙凯时客车也将做客运企业的坚实同伴，为宝岛绿色出行阐扬更大的能量
。